駅は豪華に、市民は負担ばかり

　旭川市の駅周辺開発事業はバブル時に計画したものです。菅原功一前市長は駅のグレードアップは鉄道高架事業の枠内にとどめる指示をしていました（2004年11月）。
　しかし、西川将人市長は当初計画（国の補助限度）を超え、北海道が認める札幌駅（標準）をも超え、新しい旭川駅に21億円の増額を決定しました。その分を旭川市が行う他の事業で削る考えです。
　2008年度は、国保料・保育料の値上げ、敬老祝金・母子家庭入学祝金の廃止、水道料金の減免見直し、学校開放事業の一部閉鎖で約２億５千万円の市民負担の増加となります。


　２段階も豪華になる旭川駅
　当初計画　　　　札幌駅と同じ方式　　新しい旭川駅
　（国の限度）　　　（道の限度） 　　　　　（豪華版）
　　　57億円　　　　68億円　　　　　　　78億円


　乗降客は札幌駅の１７分の１
　　　　　　　　　札　幌　駅 　　旭　川　駅
　1998年
　一日平均 　　約162,700人 　　約12,800人
　2005年
　一日平均 　　約168,300人 　　約10,000人